Korosta ja korosta tuotteet ovat todella vaikea tuoteruiskuvaluyritykset, koska ne voivat piilottaa ulkoisia vikoja, jopa työpajan pöly aiheuttaa eriasteisia vikoja, kuten trakoomaa, pisteitä, kontaminaatiota jne., joten ympäristö on myös yksi niistä keskeiset tekijät, jotka vaikuttavat tällaisiin tuotteisiin.
Tuotteen pinta valkoinen sumu, visuaalisesti se on valkoinen, joten se ei ole ilmeistä valkoisissa tuotteissa, musta korostus on ilmeisin
Edellä esitetyn teoreettisen perustan mukaan muovin ja muovin välillä on tietty rako tyhjennysvaiheessa, joka tuodaan tynnyriin ruuvin leikkaamisen jälkeen. Ruuvin leikkausprosessissa materiaalissa tapahtuu fyysisiä muutoksia. Lasitetusta tilasta korkeaan elastiseen tilaan, korkeasta elastisesta tilasta viskoosiin virtaustilaan, tämän muutoksen prosessi voi olla vain muutamasta sekunnista kymmeniin sekunteihin (koneen tai tuotteen koon mukaan). Niin lyhyessä ajassa sen on muutettava monimutkaista prosessia, ja injektiovirheet syntyvät heti.
Muovien välinen tila puristetaan sulan sisälle kaasun tuottamiseksi. Jos kaasua ei voida tyhjentää tynnyrin ulkopuolelle plastisoinnin aikana, olemassa oleva kaasu kääritään sulaan ja ruiskutetaan muottionteloon. Se, voidaanko muotti tyhjentää sujuvasti, riippuu siitä, onko muotin poisto hyvä vai ei, ja tapahtuu huurtumisen tai palamisen ilmiö.
On selvää, että valkoinen sumu on myös loukkuun jääneen kaasun ilmiö. Monet ruiskuvalutekniikkaan osallistuvat ihmiset ajattelevat virheellisesti, että vain koksaaminen on loukussa kaasua, tai jos loukkuun jäänyttä kaasua tapahtuu, he menevät avaamaan pakokaasuaukon. Tämä on epätieteellistä. Palaminen johtuu siitä, että loukkuun jäänyt kaasu on liian vakavaa, ja kaasu puristetaan korkeassa paineessa ja suurella nopeudella paikallisen palamisen aikaansaamiseksi. Palamislämpötila voi nousta 600–800 ℃ hetkessä, mikä kuuluu loukkuun jääneen kaasun korkeimpaan tasoon.
Kuinka voimme saada parhaan pakokaasun ilman valkoista sumua?
1. muotti
Muotti ei ratkaise pakokaasua kokonaan. PP-materiaalin ominaisuuksien suhteen lämpötila-alue on erittäin laaja ja sen virtauskyky on parempi. Jos muotin pakoaukko on liian suuri tai sijainti ei ole oikein, se ei voi tyhjentyä oikein ja on helppo tuottaa huono salama, joten oikea pakokaasu on hyödyllinen.
2. Käsitellä asiaa
Oikeiden taitojen hallitseminen varsinaisessa työssä on erittäin tehokasta.
1) Jos ruuvin pyörimisnopeutta pienennetään, sulamislämpötila voi olla tasainen ja mukana olevan ilman mahdollisuus on pieni. Jos ruuvin pyörimisnopeus on liian nopea, siepatun ilman mahdollisuus on enemmän; ruuvin sulan leikkausvoima on suuri, kitkalämpö aiheuttaa sulan epätasaisen lämpötilan ja sulaa hajoaa tuottaen kaasukappaleen.
2) Jos muotin lämpötila on liian matala, tuotteen pinta on helppo jäätyä liian aikaisin, eikä hidasta täyttöä voida toteuttaa, mikä voi johtaa liiman puuttumiseen.
3) Pienennä ruiskutusnopeutta, mitä nopeampi, sitä nopeampi kaasunpuristus, sitä korkeampi lämpötila. Mitä hitaampi nopeus on, sitä hitaampi kaasun puristus on, ja sitä edullisempi kaasun purku on.
4) Mitä suurempi puristusvoima on, sitä huonompi pakokaasuvaikutus on. Mitä pienempi puristusvoima on, sitä parempi pakokaasu on
